青島市地鐵15號線一期空間一體化設計方案簡介
發(fā)表時間：2026-01-26
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一、線路概況及設計理念
15號線一期工程起于下王埠站，止于四方廠站，線路主要沿金水路、黑龍江南路、靖城路、碩陽路等城市主干道敷設，共設車站16座，其中6座為換乘站，可與7條線路實現換乘。全線16座車站中，重點站2座，分別為靖城路站、四方廠站；其余14座為標準站。
地鐵15號線以清水混凝土為底色，塑造更內斂、更高級的地下公共空間走廊；沿線串聯居住生活、自然生態(tài)、科創(chuàng)產業(yè)與軌道交通等多元板塊，依托生態(tài)與創(chuàng)新動能，未來將形成生態(tài)宜居的新城區(qū)與城市發(fā)展動脈。線路以“新·浪潮”為設計主題，將文化記憶、現代工業(yè)與產業(yè)活力協同交織，融入日常出行場景。項目堅持空間一體化與集成化設計原則，以結構與材質講述空間敘事，以光影與秩序組織動線，通過少裝飾的抽象簡約語言，結合分層照明策略，塑造科技與自然共生的空間氛圍，呈現可感知、可記憶的城市公共界面。
二、標準站
標準站主題為潮汐之音，色彩根據線路特征劃分區(qū)段，從花海紫、生活紅、生態(tài)綠到科技藍。
15號線標準站的設計始終堅持“功能為本”的原則，把乘客的通行效率與使用舒適作為首要目標。在清水混凝土基調下，設計以系統(tǒng)集成為核心路徑——以裸露結構與管線為“空間語言”，將橋架、風管、設備末端、照明與導向等關鍵要素統(tǒng)一梳理、協同組織，實現界面清爽、秩序清晰的公共空間。通過弱化非必要的裝飾表達、減少表層介入，實現空間更強的整體統(tǒng)一與長期耐用，回到清水空間“真實、內斂、可持續(xù)”的建筑本源。
三、重點站
（一）四方廠站-工業(yè)新風
四方廠站周邊以中車四方相關產業(yè)與配套園區(qū)為主，疊加濕地綠地等公園資源，呈現“先進制造+綠色更新”并行的片區(qū)氣質?？臻g以“工業(yè)新風”為主線，在清水混凝土的冷靜底色上提煉“機車力量、軌道秩序、結構韻律”的形態(tài)語言：以縱向線性體系統(tǒng)籌組織站廳界面，強化縱向延展的視覺軸線與清晰穩(wěn)定的空間秩序。
公共藝術品《工業(yè)新途》提煉蒸汽機車的經典意象，將車體構架與輪軌秩序轉譯為三角折面與水平線帶的構成語言，形成如列車推進般的速度感與韻律。藍—青—白的冷調漸變兼具金屬反光的硬朗質感與數字時代的清爽科技氣息，在清水混凝土底色上呈現理性、堅實而清朗的視覺張力。作品既以結構化的線面交錯致敬“蒸汽時代”的制造輝煌，也以面向前方的動勢與模塊化語言指向產業(yè)升級與城市更新，傳遞四方廠面向未來的持續(xù)創(chuàng)新與開拓精神。
公共藝術品《工業(yè)新途》
（二）靖城路站-逐浪尋潮
靖城路站周邊商業(yè)與居住復合度高，匯集萬象匯、萬達廣場等多元生活與消費場景，人流呈現“日常通勤+周末社交+夜間消費”疊加的活躍特征，片區(qū)氣質鮮明地體現出“產業(yè)集群新地圖、多元文化新浪潮”的城市面貌?？臻g以“逐浪尋潮”為主題，在清水混凝土灰的統(tǒng)一底色上提煉“潮汐律動、波浪疊進、商業(yè)活力”的空間語言：以黑白灰為主基調，結合車站不同高度對風管進行集成化分型——挑高區(qū)采用豎向長方形截面貼合墻面與頂板交界布置，其他區(qū)域采用扁長截面，以更順暢的比例控制保障空間通透。風管與燈光系統(tǒng)協同組織，沿空間結構有序延展并形成動勢，塑造連續(xù)的視覺節(jié)奏與清晰的方向引導；同時引入橫撐構件與燈光一體化設計，將線性光嵌入結構節(jié)奏之中，塑造理性清晰、富有“浪涌”韻律的頂面秩序，營造開放、現代、富有節(jié)奏感的地鐵樞紐空間。
公共藝術品《海洋之歌》以清水混凝土墻面為“海底幕布”，在內斂的灰階底色上疊加輕薄起伏的浮雕單元，模擬深淺變化的海底肌理。隨光線掠過，起伏與陰影在墻面上生成若隱若現的“魚群”意象，既象征海洋生命的活力與多樣性，也呈現潮汐流動的節(jié)奏感。作品以極簡而精準的介入完成空間點睛，呼應靖城路站“逐浪尋潮”的主題，讓乘客行進之間感受到海的呼吸與城市潮流的律動。
公共藝術品《海洋之歌》